【概要描述】

　　合理的空间设想和办理优化，能够无效提拔校门口上下学的平安性和次序感。同时，通过微、提颜值、增功能，还有帮于打制校门口等待的“幸福空间”，让家长接送变得更温暖、更有序。（做者：毕波 周宜笑；别离系林业大学园林学院城乡规划系、中国教育科学研究院区域教育研究所帮理研究员）？。

　　这门特殊的平安课程，既包含培育平安认识取义务感的模块，也有解构现象的言语表达模块，还有兼具空间建模取算法优化的数学阐发模块、东西立异取行为规范的劳动实践模块，以及融入风险可视化的美术设想模块。科学而适用的课程设想构成了多学科合力，形成度破解现实难题的教育步履链。

　　该平安课程一直遵照“场景即讲堂、数据即教材”的实施逻辑。当数学公式为步履指南、美术创做触发义务认知，学生正在破解校门困局中悄悄完成从学科思维到素养的逾越。学生通过度析家长的泊车数据撰写调研演讲，发觉“书包翻找耗时占逗留时间63%”的症结。正在数学取劳动融合的实践场，学生发觉80%的家长泊车角度小于30度，容易导致拥堵，他们随即用三角板测算车道并设想出45度斜停方案，使合规泊车率一个月内从21%跃升至68%。劳动课则“收纳挑和营”，学生需正在30秒内完成书包分层收纳、水杯旋盖查抄、鞋带快速打结等挑和，下车耗时从37秒压缩至15秒。美术课上，学生将剐蹭变乱改编为《三秒钟》漫画，将开车门剐蹭的4秒惊险过程浓缩为活泼的画面，鞭策学校晨间剐蹭变乱下降65%。

　　以往，学校门口只要一扇大门，师生、家长、车辆正在无限空间内交织行进，高峰期尤为拥堵。按照实践经验，一个比力可行的优化方案是操纵学校从入口地面取面、建建取地面之间的高差关系，构成“双层校门”过渡地带，既让师生有序收支、家长有序等待，又不外多影响师糊口动。

　　二是共绘“亲子接送地图”，明白空间鸿沟。学校可结合家长配合绘制“接送地图”，明白接送区域取禁停范畴，两边配合签定《百米接送许诺书》，规定校门百米禁停区，确保校门周边有脚够的空间供人员分散。可正在校门外设置彩色地标集散区，以分歧颜色区分班级或年级的接送点，削减因寻找接送点而发生的紊乱。

　　师生通过持续两周的定点察看取数据采集，配合梳理出形成校门拥堵的三大焦点症结：书包翻找耗时过长、车辆停靠角度不合理、平安风险认知亏弱。针对以上症结，学校组建了由取、数学、劳动等6门学科教师构成的“平安闪送”课程跨学科教研组。团队遵照所讲授科的学问要点和实践要素，对实正在场景的要素进行拆解，将形成校门拥堵的若干小问题一一为课程资本。

　　各司其职，深化协同共治的教育生态。正在这个过程中，校家社都要步履起来。各年级组长可带工头从任成立班级分流模子，德育处担任收集家长接送数据。以我校为例，15%的家长步行接孩子，47%的家长骑行电动车，还有4%的家长选择校车接送。当我们把上下学姑且交通管制的申请放正在队长面前时，他果断地说：“为了孩子的平安，非交通从干道，能够施行。社会人员的注释工做，我们来完成。”家委会则按照每天10人轮番执勤的体例，协帮值周教师做好下学工做。从此，、、巡特警、、街道办、家长建起一张平安“护学网”，为孩子们护航。

　　校门口的交通问题，素质上是灵活车、行人、接送家长和学生之间的权分派问题。若何正在无限空间内优化校门办理，既保障学生平安，又提拔通行效率？通过“双层校门”的设想取，添加矫捷、富有韧性的缓冲空间，是一个可行的优化方案。

　　四是实施“双校门分流策略”，减轻单点压力。学校可根据班级规划离校最佳线，实施双校门分流策略。各班提前向家长细致申明分流线和留意事项，学校放置教师和意愿者正在校门处指导学生。操纵消息手艺手段开辟离校线小法式，家长通过手机即可查看孩子的离校线和估计达到时间，确保家校的“无缝对接”。

　　学校组织相关人员开展会商，决定组建一支护学步队，身穿同一的红马甲，特地担任为孩子关上车门。物业人员具备专业的次序能力，能无效地指导车辆停靠；家长意愿者熟悉学生环境，取孩子沟通起来愈加顺畅；值班教师则能够育和办理的角度，关心学生的形态，确保整个过程平安有序。学校对参取人员进行了全面培训，包罗交通疏导学问、取家长和学生的沟通技巧、告急环境的应对方式等，大师愈加明白了本人的职责和工做流程。

　　三是立异“探者打算”，优化接送线。学校还可推出“探者打算”，激励亲子实地勘测平安线。家长和学生走出校园，配合察看周边交通情况和道结构，寻找平安、便利的接送线。可邀请交通专家为家长和学生交通平安学问，指点他们选择合适的线。通过实地勘测，让家长和学生发觉一些日常平凡容易轻忽的平安现患。

　　大连市第二十八中学党支部、校长姜策：最难的是改变家长的习惯，经常会早早达到校门口，我们通过“给家长的一封信”、班级群接龙、现场模仿演示及等体例，让家长相信学校的错时放置是科学合理的，让时间不雅念渗入到每个家庭。

　　省延吉市第三高级中学党支部副金铁永：正在频频论证后，我们建立了错峰分流机制，将全校40个班级划分为3个批次，每批次间隔15分钟下学，同时正在工具两侧斥地专属等待区。低年级家长通过“电子围栏”领受定位消息，高年级学生则按指定线自从离校。为破解“提前占位”，我们取社区合做开放周边泊车场，家长凭电子预定凭证可享受半小时免费泊车。

　　当前，一些城区中小学规模很大，学生数量达三四千以至更多。正在这些大规模学校，每到下学时间，几千个家庭的时间表正在这里交汇，有的家长提前两小时占位，有的因交通耽搁正在车流中辗转，还有的白叟总记错孩子班级的下学，下学工做动辄花费几十分钟。缓解规模大的学校校门口的拥堵问题，要冲破添加人力、加强错峰的线性思维，转而向空间要素寻求解题思。

　　场景，让校门口变成流动的育人讲堂。实施姑且交通管制、分门下学，我们发觉了一些微妙变化，二年级学生起头自觉拾掇书包，由于他们晓得下学前5分钟属于“静音预备时间”。家长群里起头传播便宜接送攻略图。最欣喜的是，校门通变乱率归零后，邻接社区的交通变乱同步下降21%——次序的能量正正在发生波纹效应。

　　看似简单的“关车门”行为，背后包含着学校对师生平安的高度注沉，是校门通管理的环节“钥匙”。它不只打开了校门通拥堵的这把“锁”，更营制了一个平安、温暖的校园周边。（做者：王凯 江苏省南京市第二十九中学幕府山初级中学校长）。

　　每天上下学时段，“红马甲”早早来到校门口。当接送孩子的车辆慢慢驶来时，物业人员上前指导车辆停靠正在指定。紧接着，“红马甲”快步走到车旁，浅笑着打开车门，帮帮孩子下车，同时接过书包，然后悄悄关上车门，并向家长挥手示意能够分开。本来需要家长破费数分钟才能完成的工作，现正在短短十几秒就能处理。

　　自从实施“关车门”办事以来，校门口的交通情况获得了显著改善。车辆不再像以前那样排起长龙。孩子们下车后，正在专人的指导下有序进入校园，削减了平安现患。这项办事还促进了学校、家长和学生之间的豪情。家长对学校工做愈加承认和支撑，孩子们感遭到关爱，也能更高兴地投入进修。

　　“接力式过马”是学校、家庭和社会三方慎密合做的活泼表现，是社会对孩子们的无声关爱。通过这一行动，学生的认识和办理能力显著加强。学校取社区通过慎密协做，为学生撑起了平安伞，也为校园周边的交通办理供给了新的思。（做者：李建平 济南高新区金谷小学副校长）。

　　大连市甘井子区华中小学校长李信德：学校紧邻大型商贸区，学生上学下学期间正好是商贩摆摊运营的高峰期，学校研究细化多条整治办法，包罗正在易堵点位增设多个“安保岗”，争取警力支撑，持续开展校园周边专项整治步履，取市场办理部分沟通，向商户摊贩耐心注释，指导摊贩规范有序运营。

　　做为学生数量多的九年一贯制学校，次序的沉构不只处理了下学的难题，更正在无形中培育了学生和家长的法则认识和文明素养。我深刻感应，所谓教育办理，不外是创制让夸姣天然发展的前提，让每个参取者都成为协调韵律的创制者。（做者：高杨杰 陕西师范大学博士研究生、西安高新第二学校校长）。

　　一是规定“文明半径圈”，空间分层赋能。面临校门口“车辆围城”的困局，可摒弃保守的隔离管制，转而策动师生家长配合绘制“校门空间诊断图”。可规定校园周边100米文明半径圈层，付与分歧圈层空间价值。正在红色鉴戒区（0—50米）设置可起落隔离桩，上下学时段从动构成步行长廊，地面喷涂“大手抓紧处”暖心标识。正在缓冲带（50—100米）搭建六边形等待亭，每个亭子对应两个班级，亭顶安拆电子班牌，及时显示下学进度。绿色拓展区（100—200米），即正在周边商铺设置“文明驿坐”，家长凭电子信用积分可兑换免费泊车时长、领取期待咖啡等办事。

　　具体而言，能够按照场地特征，正在校门内侧约10米处，加设一道内部缓冲门或进行空间立体设想，构成50平方米至100平方米的“外门—缓冲区—内门”的双层布局。这一区域不占用城市道，正在门口营制出一片柔性的非正式空间，构成介于校内和校外的“户外丛林”，既让师生家长不必间接收支校园就能具有一片等待地带，又不因过度设想而上下学接送人群的日常行为勾当。正在提拔平安性的同时，让校门空间具有更多的可能性。

　　规划结构，大规模学校可将校园的鸿沟为资本。以我校为例，自2022年起，学校师生数量跨越6000人。我们测验考试过耽误错峰时间、增设接送卡点等常规手段，但都结果欠安，曲到一次校务例会上，德育处担任人嘟囔了一句：“若是把封了，几个校门同时开放，多几个班级同时下学，速度更快，也更平安。”这为我们打开了思。学校东门毗连从干道，适合低年级快速分散，西北门对面是一个社区，临近的丁字口是一条从干道，长长的辅道可便利中高年级家长泊车。最为环节的，是要为每个班级设想专属“时空坐标”。好比一年级19个班，正在时间按每组4个班达到固定地址下学。再好比，六年级（5）班对应西北门西侧的第5盏灯。这些看似严苛的定位，实则是将笼统时间为可触摸的空间言语。

　　我校位于江苏省南京市幕燕风光带景区门口，学校200米范畴内有一所中学、一所小学、两所长儿园、两个社区和一个城市大型购物核心，周边道资本极其无限。上下学高峰时段，校门口老是被拥堵和紊乱。请物业人员、家长意愿者和值班教师构成特地步队，为孩子“关车门”，成为改善现状的环节冲破口。

　　迟早高峰时段，一些学校的校门口被无序停靠的灵活车、电动车挤占，车辆拥堵带来的平安问题，已成为学校平安管理中的“”。学校的“平安闪送”课程将书包翻找耗时、车辆盲区风险等现实痛点，为跨学科实践的新鲜素材，为破解困局注入了新思。

　　“空间有约”文明半径的沉塑，测量着孩子行走的怯气，检测着家长适度罢休的聪慧，着法则向素养的过程，让拥堵的校门口变成了素养提拔的实践场，期待区为成长驿坐，隔离桩变成了育人标。（做者：张玉萍 省敦化市尝试小学校党支部、校长）。

　　济南高新区金谷小学具有近2000论理学生，学生上下学平安一曲是学校最关怀的问题。学校位于交通忙碌的区域，学校工具两侧的马经常车水马龙。学校南门斜对面的大型社区栖身着学校的大部门生源，小区居平易近的日常出行取学生上下学的人潮正在此交汇，构成了一幅拥堵的画面。家长们习惯送孩子到校门口，开车、步行、骑电动车的家长常常堵满了校门口。学校已经测验考试正在高峰期实行“两端围堵”的交通办理方式，但难以拥堵的海潮。学校还采纳家长奉行车辆“环抱式接送”，即送孩子的车辆正在东侧口绕一圈后，正在学校门口泊车，由家长意愿者和执勤教师“6秒快接”——孩子提前拾掇书包、做好预备，车辆停稳霎时完成接送。这一方式虽然缓解了部门压力，却未能从底子上处理小区家长和孩子面对的问题。让他们绕，无疑添加了时间和程成本，但若答应家长间接横穿马接送孩子，往返的人流会让交通拥堵愈加落井下石。

　　正在实施“关车门”办事前，校门口的交通情况可谓一团糟。家长随便停靠车辆，家长还要下车帮孩子开门、拿书包和拾掇物品，需要破费不少时间。同时，孩子们正在紊乱的中下车，稍有不慎就可能发生。

　　中国教育科学研究院区域教育研究所帮理研究员曾汶婷：当前，很多中小学校都设置了“护学岗”，“护学岗”人员的春秋、职业较为多元，学校应开展系统的培锻炼习训练，正在普及一般平安学问、控制应急处置方式的根本上，为其教授专业防护技术，并按期开展实和练习训练，模仿校门口可能发生的突发事务场景，加强其防护能力。

　　自“平安闪送”课程实施以来，学校晨间拥堵削减23分钟。正在多学科协同下，校门拥堵的困局变成了学生素养培育的讲堂——当扎根实正在的糊口，处理问题的过程便是教育本身。（做者：陈雪 四川省成都会石笋街小学校校长）？。

　　“接力式过马”的灵感就正在这一窘境中孕育而生。这一方案由学校结合家委会、大队配合参议并制定，将平安防地从校门口前移，中转社区门口。正在每天上学、下学的高峰时段，由身着同一标识服的执勤教师手持小红旗，正在小区门口组织孩子们过马。孩子们正在指导下，排好划一的排队，静静期待发出的通行信号。一旦收到信号，孩子们正在教师的下马对面的学校。执勤教师一前一后相随，不时提示孩子们留意交通平安。取此同时，另一名执勤教师已从学校门口出发，赶赴小区门口的策应点，预备驱逐并组织下一批孩子上学。这一过程高效流利，家长不消再送学生到校门口，过马的人流量削减了三分之二，校门口的交通压力也获得了极大缓解。

　　国表里相关案例表白，这一设想具有三大劣势：一是扶引疏畅，避免拥堵。上学时，外门仅答应家长等待，学生进入缓冲区后，需按挨次通过内门进入校园，下学时，缓冲区答应家长有序进入。二是缓冲等待，确保平安。缓冲区内设有防滑铺面、护栏以及雨棚、需要的景不雅廊架等，使学生正在入校、家长等待接送时愈加平安舒服。三是分流人流，提拔通行效率。正在校门附近激励慢行通行优先，将校车、私人车接送区域外移至缓冲区外侧，并共同交管部分设立“即停即走”接送点，削减车辆正在校门口长时间逗留干扰。同时，指导步行取骑行的学生和家长分道通行，避免分歧通行体例的人流交叉。

　　3月31日是本年的全国中小学生平安教育日，中小学校门口的平安取次序情况，间接关乎师生的日常出行平安，也影响着学校的讲授次序。高峰时段的校门口容易成为拥堵取紊乱的汇聚之地，这一问题亟待获得无效处理。中小学若何保障校门口的平安取次序？各校有哪些值得分享的积极摸索？本刊特编发一组，供校长们参考。

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• 作者：esb世博网
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• 发布时间：2025-03-31 16:53
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